Renault 5
Renault 5: la citycar francese che ha fatto storia
La Renault 5 è una delle auto più celebri del marchio francese, prodotta tra gli anni ’70 e ’90 in diverse versioni. Compatta, robusta e pratica, ha saputo conquistare milioni di automobilisti in tutto il mondo grazie al suo design originale, ai costi contenuti e alla grande affidabilità meccanica.
✅ Storia della Renault 5
- Lanciata nel 1972 come citycar a due volumi
- Fu una rivoluzione nel segmento per il suo design moderno e plastiche paraurti integrate
- Due generazioni:
▪ Renault 5 “Prima Serie” (1972–1985)
▪ Renault Supercinque (Seconda Serie) (1984–1996) - Versioni sportive: Alpine, GT Turbo, Turbo 1 e 2 (motore centrale)
- Prodotta in Francia, Spagna, Jugoslavia, e anche venduta in USA come LeCar
⚙️ Caratteristiche tecniche principali
- Motorizzazioni benzina (a seconda della generazione):
▪ da 845 cc fino a 1.7 litri
▪ potenze: da 36 a 120 CV (GT Turbo) - Motore diesel (Supercinque):
▪ 1.6 litri, circa 55 CV - Cambio: manuale 4 o 5 marce
- Trazione: anteriore
- Velocità max: 130–200 km/h (GT Turbo)
- Consumi medi: 5–7 l/100 km
- Dimensioni compatte:
▪ Lunghezza: circa 3,5 m
▪ Peso: 700–900 kg
▪ Bagagliaio: 270 litri circa - Versioni famose:
▪ Renault 5 L, TL, GTL, TS
▪ Supercinque Baccara (lussuosa), Campus, Five
▪ Renault 5 GT Turbo (vera icona anni ’80)
💡 Consigli per acquistare una Renault 5
- Quale versione scegliere:
▪ Le versioni TL o GTL sono ideali per l’uso quotidiano vintage
▪ La Supercinque offre più comfort e affidabilità
▪ Le Turbo e GT Turbo sono da collezione (più costose) - Prezzi sull’usato (indicativi):
▪ Renault 5 base: 1.000–3.000 €
▪ Supercinque ben tenute: 2.000–5.000 €
▪ GT Turbo o Turbo 2: oltre 15.000–40.000 € - Cosa controllare prima dell’acquisto:
▪ Carrozzeria (ruggine nei passaruota e sottoporta)
▪ Impianto elettrico (soprattutto su modelli Supercinque)
▪ Frizione e sincronizzatori del cambio
▪ Disponibilità dei ricambi (ancora buona, grazie ai club e fornitori specializzati) - Vantaggi da youngtimer:
▪ Iscrivibile ASI o registro storico
▪ Costi assicurativi ridotti
▪ Ottima come prima storica o per eventi vintage
🚗 Conclusione
La Renault 5 è una citycar intramontabile, perfetta per chi cerca un’auto d’epoca accessibile, simpatica e ancora godibile nella guida quotidiana. Che tu scelga una versione base per uso urbano o una GT Turbo da collezione, è una piccola francese che non smette mai di stupire.
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Motorizzazioni Renault 5
Le versioni di Renault 5 presenti nel nostro catalogo (anni 1972–1990), con potenza in CV e kW (la potenza in kW determina il costo del passaggio di proprietà).
| Alimentazione | Cilindrata | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| Benzina | 0,8 l | 34 CV (25 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 0,8 l | 35 CV (26 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 0,8 l | 36 CV (26 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,0 l | 44 CV (32 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,1 l | 44 CV (32 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,3 l | 54 CV (40 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,3 l | 55 CV (40 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,3 l | 63 CV (46 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,4 l | 92 CV (68 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,4 l | 110 CV (81 kW) | 1972–1982 |
| Benzina | 1,4 l | 160 CV (118 kW) | 1980–1990 |
Quanto costa il passaggio di proprietà di una Renault 5
Il costo comprende IPT, emolumenti ACI, imposta di bollo e diritti della Motorizzazione, agenzia esclusa. Varia con la potenza della versione e con la provincia di residenza di chi compra. Calcola il costo esatto per la tua provincia